Как в печке создать тягу

Международная выставка «ИННОПРОМ. Беларусь» зафиксировала достижения промышленной индустрии

Можно смело констатировать, кто побывал на выставке «ИННОПРОМ. Беларусь», которая проходила с 30 сентября по 2 октября в Минске, смог в полной мере напитаться флюидами технологического прогресса и даже к нему прикоснуться. Столица Беларуси уже во второй раз принимает это масштабное мероприятие, зарекомендовавшее себя не только как главный промышленный форум России, но и как одна из авторитетнейших международных площадок. На обширных пространствах выставочного центра BELEXPO во всей красе предстали образцы лучших промышленных решений из России, Беларуси, Узбекистана, Казахстана, Кыргызстана, а также Ирана, Камбоджи и Азербайджана. И надо отметить, что внешняя часть мероприятия была не менее насыщенной и яркой, чем деловая, наполненная встречами, дискуссиями и подписаниями многочисленных соглашений.

Время удивлять

Российская экспозиция была самой масштабной и располагалась в павильоне общей площадью 9 тыс. кв. м. В ней приняло участие более 200 компаний, среди которых «Ростех», «Росатом», КАМАЗ, «Аскон», ММК, Callisto Vision и ряд других. Уверен, что многие из участников сделали для себя массу открытий, совершая променад вокруг затейливых и монументальных стендов, среди которых свои коллективные экспозиции представили более 17 российских регионов.

«Промышленность – локомотив экономики». Такой слоган для выставочного стенда Брянской области выбран неспроста. Как оказалось, там делают практически всё: приборы для электроэнергетики, тепловозы, строительную и дорожную спецтехнику, а также многое другое. В хлебосольном Краснодарском крае, помимо представленной на выставке винодельческой продукции, натуральной косметики и травяного чая, участники форума смогли увидеть паровые котлы для пищевой, фармацевтической, нефтехимической и других отраслей, а также станки для балансировки турбин, которые используются в некоторых марках легковых и грузовых автомобилей.

Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (АО «УКБП») является одним из ведущих разработчиков и производителей бортового радиоэлектронного оборудования самолетов и вертолетов, а также уникального медицинского оборудования. Челябинские компании ООО «Завод Роботов» и ООО «Русский Робот» обеспечивают полный цикл создания промышленной робототехники (более 500 роботов в эксплуатации). На выставке ее можно потрогать своими руками.

Самарская компания ООО «Тесвел» (входит в ГК Волгаэнергопром) уже предлагает к предзаказу самого настоящего гуманоидного робота! Это один из крупнейших производителей и интеграторов роботизированных технологических комплексов в РФ и странах СНГ. В его портфолио более 200 реализованных проектов в сферах машиностроения, аэрокосмической отрасли, пищевой промышленности, металлообработки. В 2026 году компания открыла первый в Самарской области Центр развития промышленной робототехники в рамках нацпроекта «Средства производства и автоматизации». Многих посетителей впечатлил вертикальный фрезерный обрабатывающий центр, представленный компанией «Станкмашстрой» из Пензы.

Весь мир помнит аббревиатуру «Сделано в СССР», а у многих из нас советская техника еще до сих пор в ходу. Отрадно, что мы возвращаемся к этому опыту. Программа продвижения национального бренда «Сделано в России» – стратегическая инициатива Российского экспортного центра – тому пример.

На стендах «Made in Russia» была представлена целая инновационно-технологическая палитра – от машиностроения до миниатюрных кабельных решений. Мало кого оставил равнодушным, особенно креативных журналистов, женский манекен, выполненный из композитных материалов. Как удалось выпытать у хозяина стенда, композитные материалы создаются из нефтепродуктов (вот бы где их активнее начать использовать!) и для их создания требуется порядка трех тысяч микроскопических нитей. Собственно говоря, это самая настоящая пряжа, только с приставкой «нано». Подобные материалы используются как для манекенов, так и для беспилотников.

На стенде «Ростеха» порадовал гостей новый автомобиль «АвтоВАЗа» Lada Azimut. Серийный выпуск начался в 2026 году. Автомобиль полностью спроектирован и разработан российскими специалистами. Значит, можем!

Что удивительно, малый бизнес не затерялся в этом неоновом выставочном царстве, где заводы-гиганты и крупные корпорации возвели самые настоящие стенды-замки, словно декорации к высокобюджетному кино. Среди них нашлось и место простому ипэшнику из Нижневартовска Алексею Соболеву. На стенде Правительства ХМАО – Югры он представил свой чудо-квадроцикл (снегоболотоход) «Соболь Квадро 1500» поистине гигантских размеров.  Я сразу же окрестил его «ребеночком «БелАЗа», чем вызвал у предпринимателя улыбку. Как же удалось родить такого великана? Откуда этот созидательный народный импульс? Алексей Соболев рассказал, что страсть охотника и рыболова, а также желание не ходить пешком по болотам подвигли его на частную созидательную инициативу. Первый блин был комом, но он не сдавался, и теперь в его распоряжении есть просторный цех, в котором гнут и варят рамы, а также делают резину для огромных колес квадроцикла. Сейчас их выпускают по 2–4 штуки в месяц. Техника активно используется не только для туристических целей, но и для «нефтянки», а также работы экстренных служб. Спрос опережает предложения, поэтому кредиты не нужны. Вот такая народная экономика. К слову, Алексей Соболев по специальности не инженер или управленец, как многие могли подумать, а водитель 1-го класса. Не перевелись на Руси энтузиасты-самородки, и довольно-таки успешные!

Донбасс – участник «ИННОПРОМа»

В российском павильоне гордо возвышался стенд Донецкой Народной Республики, раскрывающий промышленный потенциал региона. Приветливые девушки подробно рассказывали, как возрождаются у них на Родине предприятия и шахты. Сразу заметно, что молодое поколение с оптимизмом смотрит в будущее.

На пресс-конференции министр промышленности и торговли ДНР Гурген Малхасян отметил, что, несмотря на ситуацию в экономике и вопреки санкционному давлению, ДНР продолжает развивать промышленность и реализовывать инвестиционную деятельность. Одним из успешных примеров ее реализации является запуск производственного процесса предприятия «ДонСпецМаш», специализирующегося на производстве автобусов и переоборудовании автомобильной спецтехники. Для ДНР это безусловно новая отрасль.

       Как дополнили сами представители компании, завод был открыт в Донецке при поддержке Главы региона Дениса Пушилина, когда буквально из руин восстановили производственные помещения, всю инженерную инфраструктуру. И сейчас предприятие выпускает различную технику, автомобили социальных служб, школьные автобусы и прочее. Особенный продукт донецкой площадки – это бронированные автомобили скорой помощи. Если скорая помощь спасает жизнь пациенту, то бронированная скорая спасает жизнь и врачей, и фельдшеров, и водителей. Заказы на эту технику идут со всех приграничных регионов, и компания очень надеется на дополнительные меры господдержки. В частности, ее представители обращались с просьбой к Минпромторгу РФ об увеличении субсидии для поддержки колесных транспортных средств коммерческого назначения с 10% до 20%. В этом случае производство будет масштабироваться и техника будет востребована не только на всей воссоединенной территории, но и в южных регионах.

Что касается российско-белорусского взаимодействия, то для ДНР, как подчеркнул Гурген Малхасян, Республика Беларусь является не просто братской страной, но и стратегическим партнером. Не за горами создание мультибрендовых комплексов и сетевых магазинов, где будет представлена продукция РБ. При этом ДНР заинтересована и в локализации белорусской сельхозтехники.

Как метко выразилась журналистка из Беларуси Ксения Лебедева, не раз побывавшая в командировке в Донбассе: «Белорусские тракторы бороздят просторы ДНР, и есть случаи, когда иностранная техника не проходит колею, а наши не сдаются и идут до конца». И в этом сила подлинной союзной кооперации!

Приложить совместные усилия

Если переместиться в белорусский павильон, то одного дня явно будет маловато, чтобы охватить всю промышленную географию Республики. Более 160 предприятий, среди которых МАЗ, МТЗ, «Интеграл», «Горизонт», «Энергокомплект», «Могилевлифтмаш», «Белкоммунмаш», представили свои новинки. Среди них выделяются прототип беспилотного вертолета, второй в мире по мощности трактор BELARUS-5425, двигатели различных модификаций, ноутбуки и даже планшеты, ядерная медицина, мотоциклы и велосипеды, знаменитая белорусская оптика и микросхемы... В общем, глаза разбегаются от технологического изобилия.

На пресс-подходе программный директор выставки Антон Атрашкин отметил, что «ИННОПРОМ» в Минске особенный, поскольку здесь представлено много российско-белорусских кооперационных проектов. Так оно и оказалось.

Одним из таких прорывных примеров стал первый 3D-принтер совместного белорусско-российского производства RusMelt 150М, представленный на стенде Госкорпорации «Росатом» и ориентированный на инженерные задачи, НИОКР, мелкосерийное производство и медицину.

В сентябре 2025 года «Росатом» совместно с белорусским холдингом H-Holding открыл в Минске первый зарубежный центр аддитивных технологий. В настоящее время он поставляет продукцию ведущим предприятиям промышленности и энергетики Беларуси.

Директор бизнес-направления «Аддитивные технологии» «Росатома» Илья Кавелашвили во время панельной дискуссии отметил, что «Росатом» создал линейку металлических принтеров, которые печатают не только порошком, но и проволокой. В скором времени индусы собираются печатать на этом принтере ракеты и запускать их в космос. И ко всему прочему, российские аддитивные технологии по качеству уже конкурируют с китайскими. Спикер также подчеркнул, что первый успешный проект в этой сфере был реализован в Беларуси, которая становится производственной площадкой и на конкретном примере продвигает развитие этого направления в различных дружественных странах. Подобные центры аддитивных технологий будут открываться в Египте, Вьетнаме и других государствах.

Еще одним знаковым событием на выставке «ИННОПРОМ. Беларусь» стало подписание соглашения о стратегическом партнерстве в рамках межгосударственного проекта «Союзный станок» между российской компанией ООО «ЦЭПР» и белорусской компанией ООО «Ситек МТ».

Как отметил руководитель «Ситек МТ» Андрей Карцев, эти союзные станки получаются сверхпроизводительными и позволяют импортозаместить серьезные машины по обработке титана и алюминия.

В свою очередь, коммерческий директор ЦЭПРа Дмитрий Колбасов в беседе со мной особо подчеркнул, что на выставке мы стали свидетелями не просто разговоров и красивых презентаций, а реальных результатов. Новосибирская частная компания ЦЭПР производит комплектующие для станка – шпиндели (локализованы на 80%), а сами станки изготавливают в Беларуси. Используются они для российской авиации.

Заместитель генерального конструктора по цифровизации карьерной техники ОАО «БелАЗ» Дмитрий Елисеев рассказал о представленном на стенде решении по роботизации карьерного транспорта, которое позволяет полностью автоматизировать производственные процессы, начиная от погрузки и заканчивая разгрузкой. Удалось лично посидеть на рабочем месте оператора, которое позволяет в случае необходимости подключиться к гигантской машине и провести маневровые операции. Для продвижения карьерных самосвалов на территории РФ создано совместное российско-белорусское предприятие «Роблекс». Оно занимается разработкой и внедрением на российском рынке самосвалов на водородном топливе, а также беспилотных систем управления горной техникой.

«Гладко было на бумаге…»

Содержательная часть «ИННОПРОМа. Беларусь» была не менее насыщенной, чем внешняя сторона. Участники имели возможность услышать от представителей государственных структур, деловых кругов и реальных практиков стран ЕАЭС, чем дышит и на чем спотыкается промышленная индустрия. В центре одной из важнейших дискуссий обсуждалось развитие станкостроения и робототехнических комплексов в промышленности.

В России после 2022 года реализуется в этой сфере модель с опорой на собственные силы и возможности. И это безусловно шаг вперед. Среди основных проблем выделялись как материальные – недостаток собственных оборотных средств и инвестиционных ресурсов у большинства предприятий отрасли, так и проблемы научно-технической деятельности и инноваций, а также препоны, связанные со сбытом продукции на внутреннем рынке.

Президент Ассоциации «Станкоинструмент» Георгий Самодуров представил уникальную диаграмму металлообрабатывающего производства в разрезе ведущих мировых производителей, где в 2024 году зафиксирован рекордный рост (25%) производства станков в России.

Директор компании «Рухсервомотор» Владимир Жарский акцентировал внимание на том, что будущее не в «железе» и комплектации, да и сам по себе робот штука нехитрая, а все дело в софте, в том цифровом пространстве, где он работает. И реально беспокоит то, как оцифровать планету, чтобы биологический контур не потерял управление над цифровым миром. Предельно важны фокус и стратегия России и Беларуси в этом направлении.

Среди проблем выделялись правовые «шлагбаумы», ограничивающие кооперацию. К примеру, в отдельных случаях законодательство не позволяет переместить созданный за российские бюджетные средства станок в Беларусь. Сертификации, верификации и прочие «стоп-краны» тормозят выход наших роботов на рынок, и даже для китайских конкурентов такие требования не предъявляются.  И здесь необходимо формирование рынка спроса и сквозной кооперации внутри стран ЕАЭС. При этом научные школы России и Беларуси имеют потенциал для создания конкурентоспособных продуктов.

Уверен, многим запомнилось эмоциональное выступление владельца белорусской станкостроительной компании «Ситек МТ» Андрея Карцева. Он отметил, что сделать из станков линию, которая будет работать круглосуточно, в нынешних условиях непросто. В одиночку компания с этим не справится, а на рынке нет так называемых интеграторов, с кем можно было бы работать во всех сферах станкостроения. Спикер отметил, что у китайцев они выросли как грибы за последние 10 лет, а на российском и белорусском рынках им не хватает системной поддержки. И если у нас не появятся интеграторы и люди, которые могут строить ГПС (гибкая производственная система), то заявленная тема дискуссионной панели «роботизация» станет нереализуемой. Что же делать? Необходимо в «печке создать тягу», как это сделали в КНР, имея в виду налоговые льготы. У китайских станкостроителей всего 3% налог на прибыль, и местные власти компенсируют им еще 1,5%. У нас же, к сожалению, подобные инструменты отсутствуют.

Параллельно была затронута машиностроительная отрасль и приведен в пример успешный российский опыт. Руководитель «Ситек МТ» сообщил, что белорусские предприятия работали бы эффективнее, если бы вокруг них, как, например, вокруг КАМАЗа, было сконцентрировано множество частных компаний, которые бы делали для них дефицитные детали малых серий.

Здесь мне сразу вспомнился передовой советский опыт времен сталинской экономики, когда подобные функции выполняли артели – аналог современного малого и среднего бизнеса, только работающего с огромными по тем временам преференциями и льготами. К слову, в период с 1951–1954 годов в СССР построено и сдано в эксплуатацию 588 производственных предприятий промысловой кооперации, которые производили не только простые изделия, но и технологически емкую продукцию для крупнейших советских промышленных гигантов. Одним словом, не заглянув в прошлое, не увидишь будущего. А как ни крути, жизнь все настойчивей к этому подталкивает.

Все без исключения выступающие сошлись во мнении, что конкурентоспособное станкостроение и роботизацию в одиночку не осилить. На главной пленарной сессии «Производственно-технологическая кооперация: взаимодополняющее партнерство» глава Правительства России Михаил Мишустин на этот счет сказал: «Союзное государство и Евразийский экономический союз уже стали образцом выстраивания интеграционных процессов. В том числе в области промышленного сотрудничества и взаимовыгодного обмена технологиями. Очень важно нам не останавливаться на достигнутом, претворять в жизнь новые идеи, обеспечивать инновационное развитие национальных экономик, используя сильные стороны друг друга. Убежден, что «ИННОПРОМ. Беларусь» придаст этому важный дополнительный импульс». 

Алексей СИНЕНКО

Минск