Стахановское движение как мера советской правды
1
Спекуляция не есть труд – но гнусное использование конъюнктуры с непременным обманом… желательно многих: ради собственной выгоды, слепо-материальной, разумеется; превознесение спекуляции, в том числе банкирской, после 1991 года – свидетельство проигрыша.
Человеческого проигрыша, ибо в СССР за неё справедливо была статья.
…И вот контраст – спекулятивной мерзости: Стаханов, с группой забойщиков в 1935 году спускающийся в шахту в ночь с 30 на 31 августа. Группа добывает 102 тонны угля, что соответствует 14 нормам выработки забойщика, и рекорд, приуроченный к Международному юношескому дню, открывает массовое движение, получившее наименование «стахановского», и приводит к рекордам в других областях.
Из деревни происходил, работая на шахте «Центральная-Ирмино» коногоном, отбойщиком, тормозным; мечтал, на коня скопив денег, вернуться в деревню, к соответствующему труду; знакомство с рабочим классом изменило взгляд на вещи и психологию.
Забойщик на отбойном молотке.
Подземная тяжесть труда.
Зыбкая угольная пыль, мерцающая в тусклом свете.
Недра неохотно расстаются со своими богатствами.
Курсы забойщиков Стаханов оканчивает на шахте.
Рекордная его смена связана с новым разделением труда – до того несколько работающих одновременно человек, вырубая уголь, укрепляли бревнами свод шахты – дабы избежать обвала.
Кардинально предложив изменение труда, Стаханов вводит следующее – забойщик освобождается от крепежных работ, он только рубит уголь.
Труд разделяется.
Стаханов с несколькими соработниками спускается в глубину: он уверенно – мастер! – рубит уголь, идущие за ним крепят своды.
Стаханов вырубает четырнадцать норм, доказывая эффективность предложенной им методы.
Его примеру следуют.
Возникающее движение поощряется партией.
Стаханова принимают в неё, награждают орденом Ленина, направляют на учёбу в Промакадемию.
Он становится справедливо знаменит: в стране, где труд – альфа бытия.
Вернувшись в Донецкую область, был заместителем управляющего трестом «Чистяковантрацит».
Жизнь его – труд, подвиг труда; и эту жизнь лучше брать примером, нежели те – бандитско-банкирские, что стали слепить бедное постсоветское человечество после 1991 года.
2
Трактор!
Сложная его анатомия, крутая, требующаяся для пышной работы механика, непростые в управлении машины, меняющие представление о трудовом процессе.
Паша Ангелина, происходившая из семьи греческих батраков, участница стахановского движения, преобразовавшего страну, насытившего её новыми трудовыми ритмами, была одной из первых, если не первой женщиной, окончившей курсы трактористов.
Старо-Бешевская машинно-тракторная станция, и Ангелина трудится там, трудится упорно, исступлённо: нет ничего важнее в жизни.
Трудится для других – пока они работают для неё; и, организовав в этой МТС первую в Союзе женскую тракторную бригаду, она возглавляет её.
План тогда всё определяет.
Чем плохо?
Неуёмная конкуренция, вытекающая из неограниченности человеческих потребностей, превращает жизнь в адскую гонку.
В 1934 году бригада Паши Ангелиной выполняет план на 129 процентов, показав пример другим.
Пример благородства труда, пусть и прорезанного гранью самопожертвования.
В 1937 году она вступает в ВКП(б).
Она образованна – становится символом технически грамотной советской работницы.
Инициирует, включаясь в общественную жизнь, создание курсов для подготовки женщин-трактористок, её призыв – «Сто тысяч подруг – на трактор!» – услышан массою девушек и женщин.
Оканчивает Московскую сельскохозяйственную академию имени К. Тимирязева; в годы Великой войны, в эвакуации, продолжает работать – на предельных оборотах.
Книга её – «Люди колхозных полей» – читалась, заряженная верой, правдой, рабочим задором.
Недолгая жизнь её словно наэлектризовала других: да и жизнь, отданная труду и другим, из лучших примеров.
3
Генерал-директор тяги 1-го ранга – есть ли ныне такое звание?
Пётр Кривонос, один из инициаторов стахановского движения, был именно таковым, преображая железнодорожный транспорт, с которым был связан наследственно.
Бегут поезда, стучат колёса – есть особое очарование в этом виде путешествия.
Или перемещения по делам.
Железнодорожные сети, опутывая страну, делают расстояния не такими страшными, даже когда они огромны.
Кривонос родился в Феодосии, в семье железнодорожника, и, когда семья переехала в Славянск, учился в семилетке, с паровозами будто судьбой связанный, работал слесарем в паровозном депо.
Затем в Славянске учился в школе ФЗУ.
Паровозное депо – как целый мир: пространство, отданное механическим изделиям движения; после ФЗУ Кривонос работает в паровозном депо Славянска Донецкой железной дороги.
Рано вступает в партию, становится паровозным машинистом.
Он – новатор.
Новатор движения, предлагающий приём, который обеспечивает наиболее качественное: первым на транспорте при вождении грузовых поездов увеличивает формировку котла паровоза: техническая скорость повышается вдвое.
Последователи, увеличивающие скорость до 46–47 км/ч, именуются «кривоносовцы».
Их много.
Движение необходимо.
Железные дороги – как нервы его.
Сам же Кривонос, окончив Московский электромеханический институт, работает начальником Юго-Западной железной дороги.
По его инициативе открывается Детская железная дорога в Киеве: уникальное явление, позволяющее профориентировать школьников.
А пока – детвора 2 августа 1953 года, на День железнодорожника, катится, веселясь и смеясь, в пёстрых и нарядных вагончиках.
Мелькают пейзажи.
Мелькает жизнь.
Паровоз ИС – в данный момент единственный сохранившийся из серии – по инициативе Кривоноса установлен на постамент у центрального вокзала Киева.
Мелькает жизнь: из окон вагона.
Мелькает вообще, сохраняя достойнейшие имена, и П. Кривонос – в их числе.
4
А в машиностроении зачинателем стахановского движения был А. Бусыгин: из крестьян происходивший, работавший в колхозе после начальной школы.
Но его тянет к иному: он приезжает на строительство Горьковского автозавода и, когда
